국도 제161호선 (일본)

3. 역사

• 1953년 5월 18일: 2급 국도 161호 쓰루가 오쓰 선(쓰루가시 - 오쓰시)으로 지정 시행되었다.^[12]
• 1965년 4월 1일: 도로법 개정에 따라 1급, 2급 구분이 폐지되면서 일반 국도 161호선으로 전환되었다.^[7]
• 1966년 5월 30일: 전 구간이 직할 구간으로 지정되었다.^[13]
• 1989년 3월 23일: 코세이 도로가 전 구간 잠정 개통되었다.^[13]
• 1992년 4월 1일: 다카시마 바이패스 병행 구간인 신아사히정 아이바 - 다카시마정 가쓰노 구간이 시가현으로 이관되어, 시가현도 558호 신아사히 다카시마선에 편입되었다.^[14]
• 1993년 6월 15일: 다카시마 바이패스가 전 노선 잠정 개통되었다.^[13]
• 1996년 11월 2일: 니시오쓰 바이패스가 전 노선 잠정 개통되었다.^[13]
• 2005년
• * 3월 25일: 일본도로공단에서 코세이 도로를 1780억엔(국토교통성이 1160억엔, 시가현이 620억엔 부담)에 매수하였다.
• * 8월 1일: 코세이 도로가 전 노선 무료화되었다.^[15]
• 2007년 3월 30일: 코세이 도로 병행 구간 중 오쓰시 키도(시가역 입구 교차로) - 이마카타타(비와호 대교 교차로) 구간이 시가현으로 이관되어, 시가현도 558호 다카시마오쓰선^[16]의 일부에 편입되었다.
• 2012년 12월 8일: 시가 바이패스가 전 노선 잠정 개통되었다.^[13]
• 2013년 6월 15일: 니시오쓰 바이패스의 전 노선이 4차선으로 확장되었다.^[13]
• 2015년
• * 3월 25일: 국도 161호 아이하라 제설 확폭으로 신니키타 터널이 개통되어, 대형차량 교행이 곤란했던 구간이 해소되었다.^[18]
• * 4월 1일: 시가 바이패스에 병행하는 현도 구간을 시가현으로 이관. 오쓰시 기타코마쓰 - 키도(시가역 입구 교차로) 구간 6.6km를 시가현도 558호 다카시마오쓰선에 편입, 오쓰시 아라카와(시가 인터체인지 접속부) - 키도(시가역 입구 교차로) 구간을 신설된 시가현도 345호 시가 인터선으로 분리하였다.^[19]
• 2016년 1월 18일: 오쓰시 자위대 북 교차로 - 야나기사키 교차로의 리버서블 레인이 폐지되었다.^[20]
• 2017년 4월 1일: 코세이 도로에 병행하는 현도 구간 일부를 시가현으로 이관. 오쓰시 이마카타타 2초메(비와호 대교 교차로) - 시모사카모토 6초메 구간 7.3km를 시가현도 558호 다카시마오쓰선으로 이관하였다.^[21]
• 2018년 4월 1일: 니시오쓰 바이패스에 병행하는 현도 구간을 시가현으로 이관. 오쓰시 시모사카모토 6초메 - 오사카 1초메 구간 8.6km를 시가현도 558호 다카시마오쓰선으로 이관하였다.^[22]
• 2021년 8월 14일: 집중 호우로 오쓰시 다카사고초의 산비탈에서 토사 붕괴가 발생하여 니시오쓰 바이패스 오미진구 램프 부근이 장기간 통행 금지되었다.^[23]

4. 노선 개황

국도 제161호선은 대부분 구간이 잘 정비된 2~4차선 도로이다.

쓰루가시 히키타에서 시가현 다카시마시 마키노정 노구치까지는 급경사와 급커브가 많아 선형이 좋지 않다. 특히 겨울철에는 눈이 많이 쌓이고 노면이 얼어붙어 주의해야 한다. 2003년부터 히키타 교차로에서 4.5km 구간에 걸쳐 아이라시 제설 확폭 사업을 실시하여 신 히키타 터널(길이 63m)을 신설하였다.^[24][25] 2015년 신 히키타 터널 개통 전까지는 폭 1.5차선 정도의 히키타 터널(연장 36m)이 차도로 공용되어 교행이 어려웠으며, 1982년에는 탱크로리가 터널 가드 벽에 충돌하는 사고도 있었다.^[26]

다카시마시 마키노정 이남부터 오쓰시 사카모토까지 약 62km 구간은 정비되어 있지만, 단조로운 편도 1차선 구간이 많아 "마의 편도 1차선" 구간으로 불리기도 한다.^[27] 이 구간에서는 2009년부터 2019년 사이에 14명이 차선 이탈 등의 사고로 사망했다.^[27] 도로법과 도로 구조령에 따른 폭원 문제로 가드레일이나 중앙 분리대 설치가 어려워, 고무 재질 폴이나 소리 나는 포장으로 대응했고,^[27] 이후 도로 중앙에 와이어 로프를 설치했다.^[28]

다카시마시 시라히게 신사 앞은 비와코 호수 위 도리이를 촬영하려는 사람들의 국도 횡단이 잦아 위험한 구간이었다.^[29] 신사 측의 자체 조치에도 불구하고 안전 문제가 지속되어 관계 기관에 건의서를 제출, "국도 161호 시라히게 신사 앞 안전 대책 회의"가 발족되어 2024년 3월 상순까지 안전 대책이 완료되었다.^[29] 비와코 호수 측 방호 울타리는 추락 방지용 높이 110cm로 개구부를 막고 중앙에 문을 설치했으며, 노후화된 가드 파이프 보수와 함께 타마가키처럼 주홍색과 검은색으로 칠해졌다.^[29] 횡단 억제 표지판과 표시도 설치되었다.^[29]

4. 1. 바이패스

• 쓰루가 바이패스, 가네야마 바이패스 - 후쿠이현 쓰루가시에서 국도 제8호선과 중복됨. 국도 161호선으로는 국도 8호선 현도 경로인 기점 - 국도 8호선 쓰루가 바이패스 - 오고시 램프 - 히키타 교차점(4.7 km)과, 기점 - 국도 8호선 현·구 연락부(국도 제27호선 가네야마 바이패스) - 오카야마초 1초메 교차점 - 국도 8호선 구도 - 오고시 램프(3.7 km)의 양쪽 모두가 중용 연장으로 계상되어 있음.
• 비와호 서쪽 종관 도로
• * 마키노 확폭
• * 고호쿠 바이패스
• * 다카시마 바이패스
• * 고마쓰 확폭
• * 시가 바이패스
• * 호세이 도로
• * 니시오쓰 바이패스

4. 2. 통칭

4. 3. 중복 구간

• 국도 제8호선 (쓰루가시)^[11]
• 국도 제27호선·국도 제162호선 (쓰루가시)^[11]
• 国道303号|국도 제303호^일본어 (다카시마시)^[11]
• 국도 제1호선·국도 제8호선 (오쓰시)^[11]

4. 4. 도로 시설

4. 4. 1. 교량

• 시리우치강 대교 (다카시마시 마키노정)
• 모모세강 대교 (다카시마시 마키노정)
• 신아즈미강 대교 (다카시마시 신아사히정 - 다카시마시 아즈미가와정)
• 오미조 교 (다카시마시 가쓰노)
• 와니강 교 (오쓰시)

4. 4. 2. 터널

• 우사야마 터널
• 야마가미 터널
• 나가라 터널
• 신 히키타 터널: 2003년부터 히키타 교차로에서 4.5km 구간에 걸쳐 아이라시 제설 확폭 사업을 실시하면서, 히키타 터널 바로 동쪽에 신설된 터널 (길이 63m)이다.^[24][25] 2015년 신 히키타 터널이 개통되기 전까지는 폭 1.5차선 정도의 히키타 터널(연장 36m)이 차도로 공용되어 교행이 어려웠다.^[26]

4. 4. 3. 미치노에키

• 道の駅マキノ追坂峠|미치노에키 마키노오사카토게^일본어 (다카시마시)
• 道の駅藤樹の里あどがわ|미치노에키 후지키노사토 아도가와^일본어 (다카시마시)
• 미치노에키 이모코노사토 (오쓰시)

5. 지리

5. 1. 통과하는 지자체

• 후쿠이현
• * 쓰루가시
• 시가현
• * 다카시마시 - 오쓰시

5. 2. 교차하는 도로

• 국도 제8호선 (쓰루가시)
• 국도 제27호선·국도 제162호선 (쓰루가시)
• 국도 제303호선 (다카시마시)
• 국도 제1호선·국도 제8호선 (오쓰시)

• 국도 제8호선: 쓰루가 바이패스·사카노시타 램프 - 오카야마초 1초메 교차점 - 쓰루가 바이패스·오고시 램프 - 히키타 교차점에서 중복
• 국도 제27호선·국도 제162호선 (가나야마 바이패스): 사카노시타 램프 - 오카야마초 1초메 교차점에서 중복

• 국도 제303호선: 노구치 교차점 - 히로카와 교차점에서 중복

• 국도 제477호선: 마노IC (호세이 도로)
• 국도 제1호선·국도 제8호선 중복: 후지오미나미 램프

5. 3. 주요 고개

• 앗사카 고개
• 시치리한고에
• 오이사카 고개

참조

_[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
_[2] 서적 角川日本地名大辞典　25滋賀県 角川書店 1979-04-08
_[3] 웹사이트 一般国道8号（福井県金津IC～京都市終点） http://www.kkr.mlit.[...] 国土交通省近畿地方整備局 2012-10-24
_[4] 웹사이트 一般国道161号 http://www.kkr.mlit.[...] 国土交通省近畿地方整備局 2012-10-24
_[5] 웹사이트 E1 名神　関ヶ原IC～八日市IC間および E8 北陸道　米原JCT～米原IC間で夜間通行止めを実施させていただきます 2019年11月20日（水）から29日（金）のうち2夜間　各日20時から翌6時まで ～E1A 新名神、国道161号などの一般道への迂回をお願いいたします～　工事概要と迂回ルートのご案内　参考資料-1 https://www.c-nexco.[...] NEXCO中日本 2019-10-28
_[6] 서적 湖国の国道30年 滋賀国道工事事務所 1992-10
_[7] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2012-10-24
_[8] 문서 일반국도의 노선을 지정하는 정령의 최종 개정일인 2004년 3월 19일의 정령(헤세이 16년 3월 19일 정령 제50호)에 근거한 표기.
_[9] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 도로국 2024-04-09
_[10] 문서 2022년 3월 31일 현재
_[11] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 총무성 행정관리국 2012-10-24
_[12] 위키소스 二級国道の路線を指定する政令 (昭和二十八年)
_[13] 웹사이트 事務所・事業の沿革 https://www.kkr.mlit[...] 국토교통성 킨키지방정비국 시가국도사무소 2014-09-05
_[14] 문서 헤세이 4년 4월 1일 시가현 고시 제171호
_[15] 웹사이트 一般国道161号『湖西道路』の無料開放について https://www.kkr.mlit[...] 국토교통성 킨키지방정비국 시가국도사무소 2012-10-24
_[16] 웹사이트 県道の路線の認定（平成19年3月30日滋賀県告示第194号） http://www.pref.shig[...] 시가현 2013-10-24
_[17] 웹사이트 県道の路線の廃止（平成19年3月30日滋賀県告示第195号） http://www.pref.shig[...] 시가현 2012-10-24
_[18] 보도자료 JR北陸本線交差部の狭隘トンネルが解消 https://www.kkr.mlit[...] 국토교통성 킨키지방정비국 후쿠이가와국도사무소 2015-07-22
_[19] 보도자료 国道１６１号志賀バイパスの現道区間を移管　国管理から滋賀県管理へ https://www.kkr.mlit[...] 국토교통성 킨키지방정비국 시가국도사무소 2016-04-27
_[20] 웹사이트 国道161号交通規制(中央線変移)一部廃止のお知らせ http://www.pref.shig[...] 시가현 도로과 2016-04-27
_[21] 보도자료 国道１６１号湖西道路の現道区間を移管　国管理から滋賀県管理へ https://www.kkr.mlit[...] 국토교통성 킨키지방정비국 시가국도사무소 및 시가현 토목교통부 도로과 2017-09-27
_[22] 보도자료 国道１６１号西大津バイパスの現道区間を移管　国管理から滋賀県管理へ https://www.kkr.mlit[...] 국토교통성 킨키지방정비국 시가국도사무소 2018-04-01
_[23] 웹사이트 人工の盛り土が原因か　国道バイパスの土砂崩れ　工事の経緯を大津市が調査 https://www.kyoto-np[...] 교토신문 2022-01-07
_[24] 웹사이트 新規事業採択時評価結果（平成15年度新規事業化箇所） https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 2008-11-26
_[25] 웹사이트 愛発除雪拡幅 http://www.kkr.mlit.[...] 국토교통성 킨키지방정비국 후쿠이가와국도사무소 2012-04-07
_[26] 뉴스 후쿠이 신문 후쿠이 신문 1982-11-30
_[27] 웹사이트 国道「魔の片側1車線」　対向車線はみ出し、10年で14人死亡 https://www.kyoto-np[...] 교토신문 2019-11-09
_[28] 뉴스 滋賀の国道161号湖西道路志賀ICー真野IC間で16日から通行止めへ　平日夜間に https://www.kyoto-np[...] 2023-10-04
_[29] 뉴스 琵琶湖の撮影スポット、観光客のマナー違反に神社困惑「鳥居への危険横断やめて」打ち出された苦肉の策は https://www.kyoto-np[...] 2024-03-21
_[30] 웹사이트 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表（滋賀県） https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 도로국 2015-05-16
_[31] 문서 현재의 다카시마시가 성립되었다.
_[32] 문서 현재의 다카시마시가 성립되었다.
_[33] 문서 후쿠이현 16.8km, 시가현 75.2km로 각각 이룬다.
_[34] 문서 후쿠이현 8.4km, 시가현 1.8km로만 중용 구간으로 이루어진다.
_[35] 문서 후쿠이현 8.4km, 시가현 73.4km로 각각 이룬다.
_[36] 문서 후쿠이현과 시가현의 거리 정보